第一天，早班飞机在10点45分落地成都，李明下机取上行李后接着搭乘地铁直奔云上出行在成都的分公司。
成都分公司所在的新世纪环球中心，是目前全球最大的单体建筑，由世界知名建筑师设计。从地铁站出来，远远望去是一片如海浪般起伏的宏大建筑。李明拖着行李箱，一边看地图导航一边朝北步行，穿过天府大道北段又向西行走，花了十来分钟才靠近这栋建筑的外围。
新世纪环球中心周边四通八达，区位优势明显，东侧是锦江复地金融岛，南接天府绿道，西侧是锦城文化运动中心，北边紧临CD市人民政府等行政机关所在地，以及省电视台、银行数据中心等金融机构，周边汇集了成都大部分五星级酒店，还有一个包括IBM、英特尔、腾讯、华为等公司在内的近8万人的高新区孵化园。
由于最大建筑单体的聚集效应，新世纪环球中心吸引了众多国内外知名品牌和机构进驻，是集海洋主题水上乐园、时尚购物中心、五星级酒店、展览会和5A商务写字楼于一体的巨型城市综合体。
在建筑外围绕一圈大约是1.5到2公里，李明又花了10分钟才找到去往云上出行成都分公司的入口。乘电梯又赶上中午下班高峰，在18楼办公室见到成都分公司负责人杜飞时，已近中午12点半。
出示建中集团的工牌卡，表明身份和来意后，李明第一句就问：“这里租金很贵吧。”
“比其他地方是要贵些。”杜飞笑着点点头，然后问道，“还没吃午饭吧，我请你。”
“那怎么行，审计是有工作原则限制的。”
“楼下商场的工作餐嘛。”
杜飞原本在国内头部租车公司也担任子公司负责人，云上出行人力向建中集团总部申请近两倍于他之前的薪水，将他挖到成都分公司。
成都分公司目前运营1395辆共享汽车，还有650辆新车待投放市场，2018年底的目标是运营4000辆车，在云上出行集团的38个分、子公司中排名第一。
下午刚上班，杜飞介绍两名同事协助李明做调研，一位是负责新车投放管理的刘照亮，另一位是负责车辆运营管理的朱琴。
刘照亮正在准备650辆新车投放市场的工作，李明提出接下来的几天同他一起工作，他爽快地答应了。收到朱琴发来的成都分公司管理报表，李明从手机下载到电脑上细细研读起来。
2018年初，成都分公司开始运营租车业务，下设6个运营门店。由于系统数据汇总滞后一个月，因此在2018年的前8个月，成都分公司营业收入共2405万元，其中分时租赁359万元，占15%；以租代购1081万元，占45%；个人租车779万元，占32%；以及企业长租186万元，占8%。
而营业成本共2822万元，分时租赁占比34%，以租代购占比31%，个人租车占比32%，企业长租占比3%。
收入主要来源是以租代购业务和个人租车业务。分时租赁业务虽然营业收入占比仅15%，而营业成本却占34%，毛利为负的607万元。个人租车的毛利率也是负的14%。仅有以租代购和企业长租毛利为正数。再扣除税金及附加，还有销售费用、管理费用、财务费用，成都分公司整盘亏损557万元，净利率为负的23%。
相较于云上出行集团其他分、子公司，成都分公司起步最早，运营相对成熟，然而在2018年前8个月每辆车平均亏损近4000元，月均亏损500元。如果以全国目前运营的1.2万辆车估算，云上出行集团每月亏损至少600万元。
按照董事长要求的2018年底运营5万辆车的目标，保守预估云上出行集团每月亏损将在2500万元以上。
对于自家孵化的汽车租赁业务，赵建中董事长急切想要复刻蓝湾人寿快速成长的奇迹，做大做强云上出行集团的业务。
因此，也像早前数倍薪水成批挖角头部保险公司的人员一样，赵建中从不吝惜高薪聘请汽车租赁行业的专业人士，花钱投钱也从不含糊，以求快速扩张占领市场。
然而，经营汽车租赁业务，从单店跑通业务，到业绩可靠增长，测试商业可行性；再到业务扩展至数十家店，从个人依赖生长到组织依赖，实现赢亏平衡；然后开出成百上千家店，产生规模效应，形成竞争壁垒；最终长成去中心化、自组织、自生长的开放系统，这绝非通过支付银行渠道费来销售万能险那般简洁。
而且，抛开都有的开办费和日常行政成本，经营过程中保险业是经营现金流入在先，而汽车租赁业务却是实打实地经营现金先流出公司。而在建中集团做事，要说把钱花出去，谁不会？可要说再把钱赚回来，有几人能？
成都分公司的报表数据，印证了调研分时租赁业务营业成本的思路是恰当的，包括新车投放市场前的临时停车场租、车辆上牌费，以及新车正式投入运营后的网点停车费、油耗成本等。
下午下班后，李明在市中心找了一家距离新世纪环球中心大约乘20分钟地铁即可到达的酒店。办理完入住手续，李明一进酒店房间放下背包，就与刘照亮约定第二天碰头的地点并确认具体工作事项。